九三阅兵参阅的武器装备都是从国产现役主战装备中遴选长沙炒股配资公司，首次亮相的新型装备占比很大。新型坦克、舰载机、歼击机等按作战模块进行编组，展示我军体系作战能力。其中我国现役主战坦克有什么特点？在现代化战争中坦克又产生了哪些变化？它们是如何研制的？下面就来关注我国的“陆战之王”——现役的主战坦克。
解码“陆战之王”99A式主战坦克
总台央视记者 李宁：99式是我国的第一款第三代的坦克，从99式开始，我国具备了独立自主研制坦克的能力。我国现役的主战坦克99A，它在99式的基础上进行了非常大的改动和升级。
中国兵器工业集团一机集团科研人员 任广武：咱们通俗说法叫99大改，这个车的研制是从2002年开始，预先研制3年左右，样车初样和正样两轮大概花了5年的时间，2010年定型。
与99式坦克相比，99A在攻防两端都有了明显的提升：
在防守端，99A发动机功率大幅增加；
在防护能力上，99A采用了先进的复合装甲和模块化附加装甲。
任广武：目前它的防护在世界上都是比较先进的，有三层防护，反应式的、主动的、被动的。里面是有火药，它能对来袭的一些弹药、导弹之类的，破坏它的整个弹体结构，丧失攻击能力。
除了坚硬的装甲，99A坦克还跟章鱼学了一项新的防御手段，这个手段能极大地提升它在战场上的生存能力。
任广武：这个属于一种干扰型，相当于是对敌方的观察、探测，它形成一面烟幕的“墙”，它会阻挡你的各种波，像激光这些波的穿透，形成了一个防护墙。
作为主战坦克，99A的125毫米滑膛炮火控系统也更为先进，具备快速精确打击能力。
任广武：除了传统的这种制式的弹药以外，国内现在这种智能化弹药它也可以发射了。
记者探访我国坦克生产线
我国的现役主战坦克99A科技含量高，研制难度大。总台央视记者日前首次走进坦克生产车间，探访坦克的生产过程。
总台央视记者 李宁：要生产一辆好的坦克，第一步就是找到好的材料，采用这些钢都是特殊的装甲钢。
中国兵器工业集团一机集团技术人员 刘伟刚：板材有很多种，在车间看到的是切得相对厚一点的板材。厚度主要是从薄的几毫米到最厚的80毫米。装甲材料在防护方面比普通钢的要求要更高一些。
进入下料车间，数字化机床根据需求将板材切割成不同大小、形状的零件，再交给工匠进行手工精细切割。
刘伟刚：有些小的零件需要在它上面装配焊接。坦克拼装的技术难点主要在整体的结构成型，拼装的空间尺寸难度比较大，精准装配需要精度高。
刘伟刚告诉记者，一辆坦克的工序有上百道，零部件有上千个。
刘伟刚：这几百道工序每天都在动。刚才那个侧板就是这个，有些小零件要在上面装配焊接，这是拼接完的炮头。
总台央视记者 李宁：千锤百炼之后，我们的产品终于下线了，现在大家看到的就是下线的产品，我们国家的主战坦克！
记者探访我国坦克测试试验场
坦克从生产线下线后，需要经过层层的检测环节才能最终交付。坦克如何测试？
总台央视记者 李宁：坦克测试试验场基本上是一个自然的环境，这样的路面对它来说应该是最轻松的一个科目了。
中国兵器工业集团一机集团试验院工段长 李雄雄：现在我们进行96B坦克70公里连续测试，现在开始启动车辆。
李雄雄18岁参军入伍，当了5年坦克驾驶员，退役后干起了坦克试车员的工作。
李雄雄：有连续性试验、特种路面试验，包括最大速度、制动距离、爬坡，还有一些过（翻越）垂直墙、壕沟、涉水环节，都是对车辆战力指标的考核。跑车是叫震动测试，打炮我们叫冲击测试，主要是对炮塔里面的一些电器元件进行冲击测试，看有没有松动，有没有不可靠的部件。
为了让每一辆坦克都能合格地交付部队，坦克试车员的工作就是要不断发现问题，这项工作考验的不仅是试车员的调试技术，更是他们的细心、耐心。
李雄雄：搞野外试验的环境还是很恶劣的，包括我们的试验跑道，包括一些特殊的路段，有坑坑洼洼的起伏路的，测试起来对人和车辆整个匹配，包括人的身体也是有很大强度的考核的。下雨天、下雪天，包括道路的泥沙越大的时候，越是要对车辆进行完全试验，这才能考核出车辆在各种环境下的作战指标。
李雄雄告诉记者，测试合格的坦克回工厂的时候会经过街道，有时候路上的行人会向试车员投来羡慕的目光，让他在辛苦之余感受到了一份小小的成就感。
李雄雄：有的小孩看到我们开坦克，有鼓掌的、有给敬礼的。开坦克必须干好，我从学徒到我现在带徒弟，把别人教会我觉得很重要，一个团队的力量是很重要的。
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